Надувные лодки

Большую популярность в нашей стране завоевали надувные лодки из ПВХ ткани. Эта популярность обеспечивается ,прежде всего отсутствием широко развитой сети доступных по цене стоянок с комплексом по обслуживанию, ремонту и хранению моторных лодок, лодочных моторов, катеров и другим сопутствующим сервисом. Имея сравнительно небольшие габариты в собранном виде надувные лодки легко транспортировать в автомобиле, благодаря чему обеспечивается исключительная мобильность, и при определённых размерах...

Надувные лодки можно в зависимости от конструкции разделить на гребные и моторные.

надувная лодка

Гребные лодки имеют обычно достаточно простую конструкцию.
Надувные борта здесь разделены на несколько отсеков, поэтому даже в случае повреждения (прокола) одного из них лодка будет оставаться на плаву. Пайолы (пол) надувных гребных лодок могут быть как полужесткими ( в материал днища вставлены несколько кусков пластика или фанеры), так и жесткими (из фанеры, легкого сплава). Для удобства гребли, а также, в ряде случаев, для придания корпусу надувной лодки большей жесткости между бортами вставляется жесткая банка (скамейка), остальные сидячие места могут иметь вид надувных подушек. Гребные лодки могут применяться для рыбалки, охоты, туристических походов на небольшие расстояния и просто для отдыха на воде. Для более серьезных походов некоторыми предприятиями отечественной промышленности выпускаются надувные байдарки, которые конечно не такие быстроходные, как традиционные байдарки, но гораздо легче транспортируются и быстрее готовятся к плаванию.

лодка с транцем

Лодки, рассчитанные на установку подвесного двигателя, могут достаточно сильно отличаться по конструкции, в зависимости от мощности двигателя и предполагаемых условий эксплуатации.
Основным отличием этих лодок от гребных является то, что у них есть жесткий транец, на который крепится двигатель. Естественно, для более мощных двигателей нужны более прочные транец лодки и элементы его крепления к корпусу.
Надувные лодки, как и суда с жестким корпусом, могут быть рассчитаны на плавание в глиссирующем или водоизмещающем режиме. Если лодка рассчитана на установку небольшого двигателя мощностью 2 — 3 л.с., то она, скорее всего, не сможет выйти на глиссирование, поэтому дно в такой лодке не обязательно должно быть полностью жестким. Обычно в таких лодках пайолы делаются поперечными рейками. Эти лодки так же, как и гребные, достаточно легко транспортируются силами одного — двух человек, так как умещаются в специальный рюкзак для переноски, а двигатели малой мощности весят сравнительно немного.
колибри 330
Лодки, рассчитанные на установку более мощного подвесного мотора, ходят обычно в глиссирующем режиме, и комплектуются жесткими пайолами, позволяющими лодке уверенно глиссировать с высокими скоростями.
В соответствии с европейскими правилами эксплуатации надувных лодок, суда длиной более 3,3 метров не должны иметь плоское днище (это отрицательно сказывается на ее управляемости и курсовой устойчивости), поэтому лодки достаточно больших размеров (как правило более 3,3 м длиной) имеют днище, сделанное в форме «глубокого V» и жесткую слань.